VNTB - Mối nguy hại cao tốc Bắc- Nam khó tránh nếu giao cho Trung Quốc thực hiện

Giang Nam Phản biện 1: Chưa cần gấp đường cao tốc Bắc - Nam 1.1 Đại lộ Trường sơn- Hồ Chí Minh  hiện trạng ra sao ? Nhớ lại c...

Giang Nam


Phản biện 1: Chưa cần gấp đường cao tốc Bắc - Nam

1.1 Đại lộ Trường sơn- Hồ Chí Minh  hiện trạng ra sao ?

Nhớ lại cách đây 10 năm, bộ máy tuyên truyền dốc sức thuyết minh cho sự cần thiết xây dựng “ĐẠI LỘ TRƯỜNG SƠN”. Nào là quốc lộ 1A phía Đông thường quá tải, lại hay bị gián đoạn vào mùa lũ, vậy đại lộ này song song quốc lộ 1 A phòng khi lụt lội! 

Nào là làm đường để phát triển kinh tế miền núi đã chịu đựng gian khổ trong chiến tranh…

Ngày xưa nó là con đường thô sơ xây bằng máu, mồ hôi của cả triệu Thanh niên Xung phong và bộ đội Binh đoàn 559. 

(Gia Lai online)- ca tụng đại lộ : “Năm xưa, đường Trường Sơn đã góp phần vào chiến thắng vĩ đại của dân tộc, đánh tan quân xâm lược, thống nhất hai miền Nam-Bắc. Hôm nay, hòa chung sự phát triển đi lên của đất nước, con đường mang tên Bác đã và đang là tuyến đường huyết mạch song song với quốc lộ 1A, nối liền dải đất hình chữ S, thổi một luồng gió mới cho những vùng quê Tổ quốc nơi nó đi qua….Dự án đường Hồ Chí Minh sẽ được chia làm 3 giai đoạn, được xây dựng trên cơ sở nâng cấp và mở rộng một số tỉnh lộ, quốc lộ cũng như phát triển thêm một số đoạn với tổng mức đầu tư dự kiến trên 350.000 tỷ đồng. Bắt đầu từ năm 2000, tuyến đường này chính thức được thi công giai đoạn I và đến nay, hàng trăm km đường đã hoàn thành và được đưa vào sử dụng.

Thực tế là cung đường chót Vàm Cống- Cà Mau đã tạm thông rồi. Hiệu quả đến đâu ?

Hiệu quả sử dụng  “Đại lộ Trường Sơn” ra sao, phát triển kinh tế tuyến đường dọc Trường Sơn ra sao ? Yêu cầu quốc hội giải trình

Rút cục xây  Đại lộ Trường Sơn để “kỷ niệm Trường Sơn”  thôi ư ? 

Qui trách nhiệm ai đã lãng phí xương máu mồ hôi nước mắt và tiền bạc của Nhân dân?

1.2  Đường sắt Việt Nam nâng cấp có thể đủ khả năng đảm nhiệm khối lượng vận tải hàng hóa  giao thương bắc nam, còn rẻ và nhanh hơn vận tải xe hơi trên đường cao tốc song song.

Phản biện 2: Gương xấu nhãn tiền

- Cầu Thăng Long xây từ cuối thời chiến tranh VIệt Nam, bỏ dở vì mâu thuẫn VIệt- Trung, (Kỹ sư TQ bí mật trao lại bản vẽ, về nước bị thủ tiêu).
 VIệt Nam đành phải cầu cứu Liên Xô. 

- Nhà máy đạm Ninh Bình ?
pastedGraphic.png- Nhà thầu Trung Quốc “cù cưa”, dự án nghìn tỉ không quyết toán được
05/08/2019 08:34 GMT+7

TTO - Nhà máy đạm Ninh Bình có vốn đầu tư lên tới hơn 11.000 tỉ đồng, nhưng sau 7 năm tạm tiếp nhận nguyên trạng nhà máy từ nhà thầu Trung Quốc, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam vẫn không thể quyết toán dự án vì nhà thầu cù cưa, không hợp tác.

Về con số thua lỗ, năm 2017 nhà máy đạm Ninh Bình lỗ 933 tỉ đồng, năm 2018 lỗ 923 tỉ đồng, và quý I-2019 lỗ 135,8 tỉ đồng.

Chót rót vào đạm Ninh Bình 6.000 tỉ, Vinachem muốn bán dự án lỗ 'lấy tiền trả nợ' nhưng không ai mua.

- Khu gang thép Thái Nguyên: Hiện nay máy móc bỏ ngổn ngang rỉ sét trong cỏ dại ngút trời.

- Đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông: dài 13 km, thi công lê thê 13 năm, sẽ cần 600 nhân viên vận hành. Chưa nghiệm thu, Hà Nội còn phải lo 600 tỷ bổ sung để vận hành.

Họp QH chất vấn về  việc đội vốn gấp 2 lần, Nguyễn Văn Thể bộ trưởng  GTVT nói “do Hiệp định đã ký kết trước”, không thể chờ xin phép QH (!?)

Ai thò tay ký Hiệp định qua mặt Quốc hội không ai hay biết gì? 

- Rõ ràng chỉ có thể là Bộ chính trị đã tiền trảm hậu tấu Quốc hội rồi.

Còn nhiều công trình dự án của TQ đang bỏ dở ở Việt Nam không kể hết…

Phản biện 3: Mối nguy hiểm tột cùng!

Nhóm lợi ích cao tốc Bắc Nam dần hình thành

Đường cao tốc Bắc Nam theo phát ngôn của bộ trưởng Thể và một số tay nghị sĩ quốc hội nói rằng “chỉ nhà thầu TQ mới đủ năng lực xây dựng” (?!)

Về việc đấu thầu cao tốc Bắc Nam, Bộ GTVT cho biết : Trong số 52 nhà đầu tư tham gia đấu thầu 8 dự án PPP cao tốc Bắc - Nam có cả nhà đầu tư trong nước và nước ngoài, số lượng nhà thầu Trung cộng chiếm đa số. 

Tuy nhiên, theo các nhà đầu tư trong nước, nếu "đấu" theo tiêu chí Bộ GTVT đưa ra, các nhà đầu tư trong nước sẽ khó cạnh tranh với nhà đầu tư nước ngoài.

Vì sao TQ quyết liệt vận động hành lang để giành thầu đường cao tốc Bắc Nam? 

Đừng nghĩ họ cần lời lãi mấy tỷ đô la - chỉ là con muỗi! 

Nguyên nhân chính và thật kinh khủng là đây: 

Đi dọc Việt Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau với hơn 2.000 km cao tốc, theo luật cứ 70 km được đặt một trạm thu phí BOT. 

Người TQ đầu tư thì người TQ đòi tự thu phí. Mỗi trạm thu phí có ít nhất 100 đến 200 nhân viên từ TQ sang. Họ có quyền xây khu nhà ở cho nhân viên trú ngụ. Mỗi khu nhà ở ấy, chỉ sau ít năm nhân viên lấy vợ, sinh con đẻ cái sẽ biến thành làng Trung quốc. Làng ấy sẽ có trường học, trạm xá, khu phố xóm ấp, chợ búa riêng kiểu TQ.

TQ trúng thầu, ta có cản được họ đưa máy móc thiết bị cũ kỹ, phế liệu mà họ đã đào thải vào VN không? 

Có cấm hoặc hạn chế được công nhân TQ tràn sang không?

Nếu họ cứ chây ì kéo dài 15 - 20 năm hoặc lâu hơn nữa, kinh tế VN ngóc lên bằng cách nào? 

Khi chưa hữu sự, làng Tàu ấy là ổ gián điệp thu lượm tin tức. 

Khi chiến tranh trực diện với TQ, những làng ấy biến thành trạm giao liên, trung chuyển vũ khí, thành pháo đài trong ruột gan mình thì chống thế nào? 

Các vị hãy nhìn trên bản đồ, đường cao tốc rất tiện cho xe tăng tràn vào với tốc độ 80km/h, đánh từ Lạng Sơn đến Cà Mau chỉ 30 tiếng.

Vai trò trạm BOT coi như các lô cốt, chốt và nống ra theo chiều ngang cả nước khoảng mươi tiếng nữa...

Bất kể giở ngón nghề nào, người Tàu cũng nắm giữ thế thượng phong!

Kết

Chế độ cộng sản rất có năng khiếu “ngụy biện”. 

Nhưng điều đó cũng phù hợp ít nhiều với tư duy dân gian trong câu thành ngữ “vụng chèo khéo chống”.

Có nghĩa, nhân dân cũng sẽ chấp nhận vớt vát cho cái Xấu chuyển hoá thành cái Đẹp. Từ đây Việt Nam sẽ lập KỶ LỤC THẾ GIỚI: chuyển “đường sắt trên cao” ngoằn ngoèo thành ra Phố Đi Bộ Nguyễn Trãi 13 km dài nhất thế giới. Ngành du lịch sẽ đầu tư mở cuộc thi sáng tác văn nghệ về 13 km để quảng bá toàn thế giới. Huy động các văn nghệ sĩ có bề dày “quảng bá” nay nghỉ hưu lại có dịp tái xuất văn đàn. Ngành du lịch chỉ việc xây lắp thêm hành lang kính cường lực trên cao để bảo đảm an toàn cho du khách, khách bộ hành khi ngắm cảnh thành phố. Ngành y tế văn hóa vận động bà con HN mỗi ngày trèo lên đường sắt đi bộ và đi xe đạp thể dục có lợi cho sức  khỏe (vì sức khỏe là tài sản quí báu nhất mà).

Hai bên dọc gầm đường sắt tha hồ cho treo quảng cáo thương mại, dịch vụ dài 26 km, chỉ riêng thu thuế quảng cáo cũng đã bộn rồi.

Ôi! thế là tiện cả đôi đường. Chẳng lãng phí chút gì cả! Có gì mà âm ĩ lên!

Sau này, lỡ xảy ra tình trạng tương tự với cao tốc Bắc - Nam, cũng sẽ làm Đường Đi Bộ xuyên quốc gia dài hơn 1300 km!




Related

VNTB 3944900523103422394

Đăng nhận xét Default Comments







Giúp chúng tôi truyền cảm hứng và khởi tạo nhiều câu chuyện, nhiều thay đổi hơn.
Cám ơn quý vị đã tiếp sức cho chúng tôi.

BÀI VỀ LUẬT AN NINH MẠNG

Theo dõi VNTB

VƯỢT TƯỜNG LỬA VÀO VNTB

TIN MỚI

TẤN CÔNG MẠNG

TRUYỀN HÌNH

Phản hồi

Trong tuần

FANPAGE VIỆT NAM THỜI BÁO

item